スワンナプーム空港から市内へは到着時刻で選ぶ｜電車45バーツと深夜のタクシー

スワンナプーム空港に着いてから市内へ出る方法は、電車、タクシー、Grab、バスといくつもあります。迷うのは数が多いからで、実際には着いた時刻と人数でほとんど決まります。

電車は深夜0時で終わり、カオサン行きのバスは20時で終わります。タクシーとGrabは24時間動いていますが、乗り場は同じ1階でもゲートが違います。

この記事では、スワンナプーム空港から市内へ出る手段を、運行時間と乗り場の位置で整理します。時刻と乗り場は2026年11月11日に空港公式サイトの案内で確認し、運賃は確認できた出典と時点を添えて書いています。

着いた時刻で、使える手段が変わる

空港公式の案内に載っている運行時間を、到着する時刻の順に並べ直してみました。同じ空港でも、夜20時と深夜1時では選べるものがまるで違います。

到着ロビーに出る時刻	電車（ARL）	S1バス	タクシー・Grab
5:30〜6:00	動いている	始発前	24時間
6:00〜20:00	動いている	動いている	24時間
20:00〜24:00	動いている	終了	24時間
24:00〜5:30	終了	終了	24時間

表の時刻は飛行機が着く時刻ではなく、入国審査と荷物の受け取りを終えてロビーに出る時刻で見てください。23時台に着く便だと、審査の列しだいで電車の最終に間に合わないことがあります。

僕は訪泰のたびにこの空港を使ってきましたが、入国審査にかかる時間は日によってかなり違います。23時以降に着く便の日は、最初から車で出る前提にしておくほうが慌てません。

エアポートレイルリンクは地下1階から45バーツ

渋滞を気にせず安く出たいなら、エアポートレイルリンク（ARL）がいちばん確実です。駅はメインターミナルの地下1階にあり、空港公式の案内では運行時間は5時30分から24時です。

終点のパヤタイ駅までは全8駅で、運賃は距離によって15〜45バーツ。地球の歩き方の案内（2026年3月更新）では、パヤタイ駅まで45バーツ、所要26分とされています。

降りる駅	乗り換えられる路線	向かいやすいエリア
マッカサン駅	MRTブルーライン（ペッチャブリー駅）	アソーク、シーロム方面
パヤタイ駅（終点）	BTSスクンビット線	サイアム、スクンビット方面

改札は、タッチ決済に対応したクレジットカードやデビットカードでも通れるようになっています。2025年11月8日から全駅で始まった仕組みで、券売機に並んで小銭を用意する手間が減りました。

ARLの弱点は、降りてからの乗り換えです。パヤタイ駅でBTSに乗り換えるときは階段や通路の移動があるので、大きなスーツケースが2個あるような日は正直きついと思います。

運営についても一つだけ。ARLは運営会社との契約が来年1月末まで延長され、その後はタイ国鉄の子会社へ引き継ぐ予定だと2026年9月に報じられました。運賃や時刻が変わるという発表は確認できていませんが、年明け以降に乗る人は直前に運行情報を見ておくと安心です。

タクシーは1階の発券機から、メーターに50バーツが足される

タクシー乗り場は、到着ロビーのある2階からひとつ降りた1階にあります。空港公式の案内では4番ゲートと7番ゲートのあいだで、24時間動いています。

乗り場には案内カウンターと自動発券機があり、番号の書かれた券を受け取ってから車に乗る流れです。ロビーで声をかけてくる人についていかず、1階まで降りて発券機に並ぶのがいちばん安全です。

料金はメーター制で、空港公式の案内では初乗りが35バーツまたは40バーツから。これに空港から乗るときの50バーツがメーターとは別に足されます。運輸省の告示にもとづく正規の料金なので、降りるときに上乗せされても心配いりません。

かかるもの	金額の目安	出典と時点
メーター料金（市内まで）	約250〜300バーツ	地球の歩き方（2026年3月更新）
空港からの追加料金	50バーツ	空港公式の案内
高速道路の料金	25バーツ〜（2か所で70〜75バーツ前後）	地球の歩き方、Wego（2026年7月更新）
大きな荷物	26インチを超えるもの1個20バーツ	地球の歩き方（2026年3月更新）

Wegoの案内（2026年7月更新）では、スクンビットやシーロムまで全部込みで400〜575バーツとされています。行き先と渋滞で幅が出るので、僕なら上限に近い600バーツほどを、タクシー用として先に分けておきます。

高速道路を使うかどうかは運転手さんに聞かれます。料金所では乗客が現金で払うので、20バーツ札や100バーツ札を手元に出しておくとスムーズです。

降りるときのチップをどうするかは、タイのチップ相場の記事に書きました。タクシーは端数を切り上げる程度で十分です。

Grabは1階4番ゲートの専用レーンで、4桁のPINを伝える

Grabの乗り場も1階です。空港公式の案内では4番ゲートの外側の車線で、タクシーと同じく24時間使えます。

Grabは2026年9月21日の発表で、スワンナプーム空港の乗り場を12レーンに広げたとしています。あわせて始まったのがPINを使う乗り方で、これを知らないと乗り場で戸惑います。

これまでの「アプリで決まった車をナンバーで探す」やり方とは順番が逆です。Grabの発表では、1か月の試験運用で待ち時間が4割近く短くなったとされています。

Grabのいいところは、乗る前に料金が決まることです。行き先を口で説明しなくていいので、タイ語も英語も自信がない日ほど助かります。

料金は時間帯で変わるので、ここで金額を書くことはしません。発券機の列が長い日はGrabの見積もりを開いてみて、タクシーの目安と比べてから決めるのが現実的です。アプリの準備は日本にいるうちに済ませておくと楽で、通信の手配はタイのSIMとeSIMの記事にまとめています。

カオサンへはS1バス、ドンムアンへは無料シャトルがある

行き先がはっきり決まっている人には、バスという選択肢もあります。

カオサン通りの近くに泊まるなら、S1バスが1階の7番ゲートから出ています。空港公式の案内では6時から20時の運行で、行き先はカオサン通り（サナームルアン）です。運賃は60バーツ、所要は1時間から1時間30分と、地球の歩き方（2026年3月更新）に載っています。

カオサン周辺は電車の駅から離れているので、ARLで出ると結局どこかでタクシーに乗り換えることになります。20時までに着くなら、乗り換えなしで行けるS1バスのほうが分かりやすいです。

もう一つ、ドンムアン空港へ乗り継ぐ人向けの無料シャトルバスがあります。乗り場は2階の3番ゲートで、空港公式の案内では5時から24時まで30分おきです。

2つの空港の違いと国内線への乗り継ぎは、タイの国内線の記事に詳しく書きました。

深夜0時を過ぎて着いた日は

深夜0時から朝5時30分までは、電車もバスも動いていません。選べるのは1階のタクシー、Grab、そして2階にカウンターがあるAOTリムジンです。

AOTリムジンは空港公式の定額の送迎で、到着ロビーのある2階のカウンターでその場で申し込みます。空港公式の案内では24時間受け付けていて、いちばん安いセダン（3人まで）が550バーツから、8人まで乗れるバンが850バーツからです。

タクシーより高くなりますが、1階へ降りて列に並ぶ必要がありません。長いフライトのあとで交渉も行列も避けたい日には、割り切って使う価値があります。

朝まで待って始発の電車に乗る、という考え方もあります。ただ、5時30分の始発まで3時間以上あるなら、僕は素直に車でホテルへ向かいます。

どうしても空港で時間をつぶすなら、1階に24時間開いている食堂があります。場所と値段はスワンナプーム空港のグルメ記事に、深夜の両替についてはバンコクの両替の記事に書きました。

僕なら人数と荷物でこう選ぶ

一人で荷物がリュックと機内持ち込みのスーツケースだけなら、僕は時間内であればARLに乗ります。45バーツで、到着が夕方の渋滞に重なっても時間が読めるからです。

2人以上になると計算が変わります。ARLは3人で135バーツ、そこからBTSやMRTの運賃が人数分かかります。タクシーは全部込みで400〜575バーツの目安なので、3人なら1人あたり200バーツを切ることも多く、ホテルの前まで運んでもらえる分だけ車のほうが得だと感じます。

こんな日	僕が選ぶ手段	乗り場
一人・荷物が少ない・24時まで	ARL	地下1階
2人以上、または大きなスーツケース	タクシーかGrab	1階 4〜7番ゲート
カオサン周辺に泊まる・20時まで	S1バス	1階 7番ゲート
深夜0時以降	タクシーかGrab、並びたくなければAOTリムジン	1階、リムジンは2階

どの手段にするかは、泊まるエリアでも変わります。ARLの駅から近いエリアと遠いエリアがあるので、宿を決める段階でバンコクのホテルエリアの記事と見比べておくと、到着日の動きが楽になります。

市内に着いてからのBTSやMRTの乗り方はバンコクの移動手段ガイドに、帰りに空港で長く待つ日の過ごし方はスワンナプーム空港の乗り継ぎの記事にまとめています。